汽車(chē)配件貨架的設(shè)計(jì)一般是先將汽車(chē)配件分門(mén)別類(lèi)：通?？煞譃榇蠹⑿〖?、零配件、汽車(chē)玻璃、汽車(chē)輪胎、汽車(chē)排氣管等。貨架的結(jié)構(gòu)是根據(jù)上述的配件外形而設(shè)計(jì)，而貨架的外形則具有統(tǒng)一性，這樣可將原來(lái)難以堆放及存儲(chǔ)的汽車(chē)配件很好有效地存儲(chǔ)，但倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)仍然顯得整齊有序。有效地避免了空間浪費(fèi)，同時(shí)貨物亦得到保障。

從2008年的發(fā)展來(lái)看，幾家大的倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家都有不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)，通過(guò)擴(kuò)大制造基地，都試圖靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)提高整體綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有的早在2006年、2007年就已經(jīng)開(kāi)始。倉(cāng)儲(chǔ)貨架市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：目前倉(cāng)儲(chǔ)貨架市場(chǎng)沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制約，貨架的制造門(mén)檻低。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的十年間，涌現(xiàn)了大量的貨架生產(chǎn)企業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度日趨嚴(yán)重。可以把的貨架生產(chǎn)廠家分為、中端、低端三個(gè)層級(jí)。

其中貨架制造廠家具有的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、安裝等各方面都遵循各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有自創(chuàng)的品牌。近幾年，貨架的出口都處于較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)依靠自身價(jià)格在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，以及信用證付款，再加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，很多企業(yè)也都致力于國(guó)外客戶(hù)的開(kāi)發(fā)。因此，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始角逐市場(chǎng)占有率，產(chǎn)能都在迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。尤其是從2009年上半年開(kāi)始，受2008年底金融風(fēng)暴的影響，整個(gè)需求市場(chǎng)萎縮，幾家大的貨架企業(yè)激烈地爭(zhēng)搶有限的幾個(gè)項(xiàng)目，為了使自己剩余的產(chǎn)能得到滿(mǎn)足。

在此期間，價(jià)格的整體水平下降，使得貨架企業(yè)的處境更加艱難。2008年10月份開(kāi)始的金融海嘯對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，使得2009年到目前為止整個(gè)出口市場(chǎng)陷入低迷，原先以出口為主要市場(chǎng)的貨架企業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，從而投身到內(nèi)銷(xiāo)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)之中。但是，從2008年初開(kāi)始，隨著美元匯率的急劇下跌，2008年春節(jié)過(guò)后，鋼材原材料價(jià)格的一路上揚(yáng)，對(duì)貨架出口企業(yè)產(chǎn)生了很大影響。北京貨架市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)分析：

1、密集性存儲(chǔ)系統(tǒng)不斷增加。

2、在冷鏈、煙草、醫(yī)藥等特殊行業(yè)，要研發(fā)新型的設(shè)備，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);

3、貨架企業(yè)要提供定制的倉(cāng)儲(chǔ)貨架產(chǎn)品，還要提供一體化的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)的解決方案;

4、單體項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大。

5、倉(cāng)儲(chǔ)貨架企業(yè)要提供專(zhuān)業(yè)化的綜合型的倉(cāng)儲(chǔ)物流方案的規(guī)劃設(shè)計(jì);

6、貨架行業(yè)要向大規(guī)?；较虬l(fā)展，從產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、新產(chǎn)品的研發(fā)，以規(guī)?；档推髽I(yè)的生產(chǎn)成本;

7、機(jī)械化物流進(jìn)人自動(dòng)化物流在逐年增加。