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來源：網(wǎng)絡(luò)　作者：147小編　發(fā)布時間：2024-06-29　閱讀次數(shù)： 次
在貨架設(shè)計過程中，安全系數(shù)是常被提及的重要問題。安全系數(shù)反映結(jié)構(gòu)的安全程度，其確定需綜合考慮眾多不定性因素及可能產(chǎn)生的后果。


分項系數(shù)法在貨架設(shè)計中應(yīng)用廣泛。例如，一個五層橫梁、每層 2 噸的貨架，計算立柱片實際荷載時，需將貨架自重、托盤重乘以相應(yīng)加載系數(shù)。假設(shè)單個立柱片加橫梁重 500kg，實際荷載為 10.5 噸，但用分項系數(shù)法要按 14.6 噸計算。若立柱片臨界荷載為 16 噸，則設(shè)計合格。


當(dāng)采用分項系數(shù)法時，沒有單一安全系數(shù)概念。對于業(yè)主關(guān)于安全系數(shù)的詢問，只能以貨物托盤荷載的分項系數(shù) 1.4 作為靜態(tài)安全系數(shù)。而面對地震或風(fēng)力下的安全系數(shù)問題，難以估算準(zhǔn)確值。以地震工況為例，由于各系數(shù)間無直接比例關(guān)系，無法插值，實際安全系數(shù)在 1.0 左右，解釋復(fù)雜。


之所以采用分項系數(shù)法，是因為我國結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范只有分項系數(shù)法，如建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009 及貨架領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都采用此方法，歐洲亦如此?？傊?，要明確不同計算體系的區(qū)別，才能給出準(zhǔn)確回答。

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